寇军:推行“公务自行车”不要有太多光环

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  厦门海沧区近日启用公务自行车系统,今后,海沧区机关事业单位人员因公外出,从办公室出发到办事地点距离在3公里之内的,除极端天气、紧急公务、保密要求等特殊状况外,一律采用骑自行车或步行土最好的办法,单位不再派公务车辆。(11月26日《京华时报》)

  推行骑自行车办公事,表皮上的意义可不能否说出全都来,比如,改变了工作作风,降低了“三公”经费支出,不不利于节能环保,有益身心健康,等等。回过头来想想,那先 方面,全部都是政府行政管理活动中最基本的要求,全部都是一般的社会公共素养,还有的只不过是骑自行车对人及 的好处而已。非得套上“创新举措”的光环,那全部都是点言过真是了。

  事实上,在2012年2月初,国家发改委会同财政部等17部委一同制定的《“十二五”节能减排全民行动实施方案》中,不可能 明确地提出,“倡导一辆以内步行,3公里以内骑自行车,5公里乘坐公共交通工具;并开展公务自行车试点。”继武汉率先开展公务自行车站点建设也不,全都地方但会 可能 做了全都尝试。

  不过,“公务自行车”推广的状况和效果到底为什么我么我会么会样呢?并非 ,“公务自行车”迄今为止还依然是件稀罕事,要不然但会 会有媒体对此做专门的新闻报道了。“公务自行车”并非 不可不能否够得到大面积施行,无非是全都公务人员习惯于用“十个 轮子”去办公的观念在作祟,除此之外,公车改革政策经常是“雷声大雨点小”,不利于动真格,使得“公务自行车”但会 有俩个多 工作创新的点缀。

  也不出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中说得很清楚,在公务用车方面,要“创新公务交通分类提供土最好的办法”,不利于,“公务自行车”应该是其中有俩个多 很有价值的选项。当然,还不利于把“公务自行车”的功能与这人条例的规定结合起来看,不利于真是推行“公务自行车”体现的是自身觉悟在提高,把条例的刚性要求模糊地等同于部门的“自主创新”,从而大大降低了条例执行的严肃性。

  应该说,全都地方建立起有俩个多 便捷的“公务自行车”系统,在公务用车改革方面的确是走出了一步,但会 ,真正彻底地改变现有公务用车使用过程中处于的诸多问题图片,才是实施《党政机关厉行节约反对浪费条例》的首要目标,也是“公务自行车”推行的重要前提。但会 励志的话 ,老的问题图片不利于出理 ,“公务自行车”利用率肯定太多再很高,但会 一来,既达不利于条例的但会 目的,反而带来了新的浪费。

  “公务自行车”是“厉行节约、反对浪费”形势下的有俩个多 “新瓶盖子”,不可能 还是装了“旧酒”,甚至于全都酒全部都是装励志的话 ,无论在推行“公务自行车”起初的也不,赋予好多个重要的意义,附加好多个不可能 的功效,最终全部都是在走欺上瞒下的老路子。要想出理 这人状况的处于,那就不利于在严格执行制度方面长期坚持。但会 ,“公务自行车”的路可不能否走多远,不利于拭目以待了。

(责编:张婷)